Photo : Jonathan ZANINGER
N913SA - PILOTE 4 LIFE
Description:
MA VIE AERONAUTIQUE
Mes aventures, mon parcours
PPL (Private Pilot Licence) En vue
Mon aérodrome.
Les vols.
Tout pleins de Joulies ChoooOwZze =)
=================
! BONNE VISITE !
=================
BIENVENUE
Photo : Jonathan ZANINGER
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[ 17 comments ]
# Posted on Sunday, 20 April 2008 at 8:40 AM
Edited on Sunday, 05 April 2009 at 12:49 PM
<==[P'TIT'CH PRESENTATION]==>
![<==[P'TIT'CH PRESENTATION]==>](http://0b.img.v4.skyrock.net/0ba/n913sa/pics/1781386272_small.jpg)
°º[COUCOU ET BIENVENUE]º°
- Je refais ce Skyblog ! Je sais Axel, tu aurais voulu que je le laisse comme avant, mais boon... celui là sera miiieux =)
- Je m'appelle Fran(c)k/Stewart AYDIN, j'ai 17 ans, je suis lycéen, et je suis n'AmoUrEuXx de Ma Meilleure Amiiie Chériiie, de mon p'tit frère AXXL ( il se reconnaitra ), et de JuHa <3
- Pourquoi "N913SA" ? Eh bien, les codes d'immat Américains commencent toujours par le "N" ( qui signifie "November", sans blaaaaague -_- ) "913", parce que 91300 MASSY ( Ou je viiis ) et "SA", car Stewart Aydin (Oo)
Plus d'questions ? J'peux m'en aller ?
Nan ? Bon Ok...
- Je souhaite deveniiir pilote de ligne depuis tout petiiit. Quand je dis tout petiiit, c'est pas 8 ans, ni 6, ni 5, ni 4, ni 3 =/ Mais 2 ans et demi Oo. J'ai pris l'avion pour la première fois quand j'avais 3 mois ( je crois Oo, je demanderais la confirmation à mes parents ) et j'ai grandi avec les aviiions. J'habite en face de l'aéroport d'Orly, (Orly Ouest) Piste 06/24 depuis l'âge de 5 ans. Je m'en souviens, en maternelle, je regardais tout le temps les avions en compagnie de mon Papa avec mes jumelles, émouvant, mignon...quand j'y repense... L'odeur des jumelles...Alala... A cet age, je pouvais déjà reconnaitre, Air France, Turkish Airlines, Lufthansa, Swiss Air, Iberia (je me souviens encore du jour où mon père me l'a diit, "Tiens regardes, ça c'est Ibéria !") et pleins d'autres encore...
Papa, c'est Ibéria !!! Papa c'est Air France !! La décollé !! Que de bons souvenirs, rien que d'y penser, j'en ai des frissons...Plus tard, entre la 4e et fin de 3e, je voulais faire ingénieur informatique, pensant que le métier de pilote n'offrait pas une bonne vie de famille, et que ce serait duur...
Mais... lors du retour de NEW-YORK en fin de 3e... lorsque j'ai embarqué dans le Boeing 777-328/ER F-GSQK de Air France (qui venait de sortir d'usine à cette date, juin 2006) j'étais heureuuux, J'étais le premier à embarquer... on était à la toute dernière fenêtre avec ma mère, côté gauche de l'avion... On a sympathisé avec une hôtesse, et j'ai demandé la visite de la cabine en vol. Elle m'a dit qu'elle irait demander aux pilotes... Il faisait nuit à présent, je regardais par la fenêtre, beaucoup de gens dormait dans l'avion, moi, non. Je rêvais... L'hôtesse arriva... Elle me demanda de la suivre... Je la suivit, on marchait, on marchait, sa n'en finissait pas ! (Normal j'étais touuut à l'arrière de cet énorme bébé volant) on passe la classe éco, premiere class, class affaires, on arrive enfin... à la porte du cockpit...
La porte s'ouvre... c'était le rêve... Tableau de bord, tout le cockpit illuminé, il faisait nuit, à travers la vitre, on y voyait rien, c'était touut noir, je vis les deux pilotes, Commandant de Bord et Copilot, je m'assis à l'endroit où il m'avait dit de m'asseoir... Je dis mon nom, et que je voulais devenir pilote, mais que ma pensée à la vie de famille m'avait un peu fait dérouter... J'ai parlé avec les pilotes, je tremblais, je tremblais comme un fouuu, c'était Magnifique, et c'était mon Rêve... (Pas de trembler devant des pilotes naaan -_-, bande d'OstralopiteCK!, mais d'être dans le cockpit d'un avion en vol !!! et en plus, au dessus de l'AtlantiCK)Après avoir parlé aux pilotes, ils me racontèrent leur vie de famille à eux, et que ce n'est plus comme avant maintenant, avant c'était beaucoup plus dur...etc.
Voilàà, c'était loooong, mais si bien à raconter... Des moments Inoubliables <3
Sinon, J'ai deux autres Skyblog :
-Ma viiie
-Encore N'aviooon
A I R F R A N C E
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# Posted on Sunday, 25 May 2008 at 6:28 AM
Edited on Saturday, 03 January 2009 at 5:39 PM
AXEL <3 BROTHA'
D'une, tu n'es qu'un petit fouteur de merde qui ne sais pas écrire sur MSN, ni sur aucun chat d'ailleurs...
De Deux, je t'aime de tout mon coeur de Pâte à ChouXx!
De trois, t'es un Méga bon pilooote, j'oublierais JAMAIS Ton atterrOo-oO en 737-8Oo (Ou 747-400 ?) Sur le Golden Gate à San Fransisco <3' J'étais dans le cockpiiit, je mattais sa, t'avais fais un kiss aussiii.
De quatre, beeen ==> voilà ^^' Je t'aDoO-OoRe
Je te connais, ça va faire deux ans bientôt, sa passe siii viiite ! C'était après que je sois revenu de New-York, en juin 2006 ! J'avais ENFIN trouvé une solution pour faire marcher Flight Simulator En Ligne (-_-). Et quelques jours après tu m'as parlé, ton pseudo c'était : LEADER, je m'en souviendrais TOUJOURS. Je t'ai connu tout pitiit pitiit, avec ta tête là <3 Toute chouXx, Olala... (L'')
J'ai hâââte de te revoiiir, sa va faire depuiiis les vacances de décembre (2007) que je ne t'ai pas vuuu (Date à laquelle j'ai rencontré l'amour de ma viiie) Comme tu dirais, C'est...Rien...Que... Du Bonheuuur !
Y'a tellement de chose à diiire sur toiii, t'es ouFF, ac tes expressions de ShnouFF, Lol d'ailleurs tu m'appellais Shnouffy avant, maintenant c'est DoODOo... (va savoir pourquoi -_-)
De Deux, je t'aime de tout mon coeur de Pâte à ChouXx!
De trois, t'es un Méga bon pilooote, j'oublierais JAMAIS Ton atterrOo-oO en 737-8Oo (Ou 747-400 ?) Sur le Golden Gate à San Fransisco <3' J'étais dans le cockpiiit, je mattais sa, t'avais fais un kiss aussiii.
De quatre, beeen ==> voilà ^^' Je t'aDoO-OoRe
Je te connais, ça va faire deux ans bientôt, sa passe siii viiite ! C'était après que je sois revenu de New-York, en juin 2006 ! J'avais ENFIN trouvé une solution pour faire marcher Flight Simulator En Ligne (-_-). Et quelques jours après tu m'as parlé, ton pseudo c'était : LEADER, je m'en souviendrais TOUJOURS. Je t'ai connu tout pitiit pitiit, avec ta tête là <3 Toute chouXx, Olala... (L'')
J'ai hâââte de te revoiiir, sa va faire depuiiis les vacances de décembre (2007) que je ne t'ai pas vuuu (Date à laquelle j'ai rencontré l'amour de ma viiie) Comme tu dirais, C'est...Rien...Que... Du Bonheuuur !
Y'a tellement de chose à diiire sur toiii, t'es ouFF, ac tes expressions de ShnouFF, Lol d'ailleurs tu m'appellais Shnouffy avant, maintenant c'est DoODOo... (va savoir pourquoi -_-)
La suite... à veniiir, car il est tellement fouuu, y'a toujours quelque chose à dire...
I LOVE YOU ILE BEURRE 2
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# Posted on Wednesday, 28 May 2008 at 5:14 PM
Edited on Wednesday, 23 July 2008 at 1:31 PM
Ma viiie, le début de mon parcours en tant qu'élève pilote, et la video de mon premier vol en tant que Commandant de Bord...
Eh ouiii !!! Je suis commandant de bord sur Cessna 150 !!! Géniaaaalll !!! (-_-)
Oui bon, hein, faut un début à touut. T'arrêtes de rigoler devant ton écran pitiit con ? J'te vois pas...mais bon... sa se sent... sachant que MOI-MÊME j'éclate de riiire quand j'le diis =p
- J'ai commencé à prendre des cours de pilotage le 21 Juillet 2007, vol d'une heure, en double commande avec l'instructeur. J'avais le stress qui montait en moiii, c'était fou impressionnant...
- J'ai piloté le Cessna F150L pour la première fois, immatriculé F-BVSV, et je pilote également le Cessna F150K, immatriculé F-BSIX, avec lequel j'ai été laché Commandant de Bord.
- Le 07 Octobre 2007, je commence mon vol en double commande avec mon instructeur, le Chef Pilote de l'aéroclub, et, au bout d'une demie heure, il me demande d'atterrir, et de le déposer au pied de la tour de contrôle, il me dit que je vais faire un peu de solo... J'atterris après 4 Tour de Pistes, je le dépose devant la tour, il prévient bien le contrôlleur que son élève (moi) est laché en Commandant de Bord sur ce bel oiseau... Je suis laché à 8heures de vol...
Je suis à présent seul dans mon avion... je regarde à l'intérieur... Je suis tout seul, je vois mon instructeur qui s'éloigne petit à petit, son casque à la main... Je ne stress pas beaucoup, j'ai confiance en moi. Je prend mon courage à deux mains, et je contacte la tour de contrôle, pour leur dire que je suis prêt au roulage, et que je souhaite faire des tours de pistes, ce qui consiste à atterrir, décoller, atterrir, décoller au même aéroport/aérodrôme.
Controlleur : "India X-Ray, laissez passer le Dr400 qui arrive sur votre droite et Roulez point d'arrêt 05 "
Moi : "Je laisse passer le dr400 et je roule au point d'arrêt piste 05, India X-Ray"
(Arrivé au point d'attente 05, début de la vidéo, imaginez la conversation)
Moi : "India X-Ray, prêt au point d'arrêt 05"
Controlleur : "India X-Ray, alignez vous piste 05, autorisé décollage, vent du ***°, *** Kts
Moi : "Je m'aligne et je décolle piste 05, India X-Ray"
(Je m'aligne sur la piste 05, je met les gaz, 50%-75% et 100%, Rolling Take-Off, ma jambe droite bouge sans arrêt, elle tremble, et les secousses de l'avion ne m'aide pas vraiment =p, je décolle... je vérifie bien que tout est Okay (CHECK), altération de 20° droite... puis... je regarde mes ailes... je rentre les volets, et je criiiie dans l'aviiion ! Un cri de joie, un cri de bonheur, un cri de liberté... Magnifique)
Voici la vidéo, filmé par ma Mère (elle n'avait pas capté que j'étais tout seul dans l'avion, mais elle préférait ne pas savoir, car elle aurait eu peur sinon...)
Oui bon, hein, faut un début à touut. T'arrêtes de rigoler devant ton écran pitiit con ? J'te vois pas...mais bon... sa se sent... sachant que MOI-MÊME j'éclate de riiire quand j'le diis =p
- J'ai commencé à prendre des cours de pilotage le 21 Juillet 2007, vol d'une heure, en double commande avec l'instructeur. J'avais le stress qui montait en moiii, c'était fou impressionnant...
- J'ai piloté le Cessna F150L pour la première fois, immatriculé F-BVSV, et je pilote également le Cessna F150K, immatriculé F-BSIX, avec lequel j'ai été laché Commandant de Bord.
- Le 07 Octobre 2007, je commence mon vol en double commande avec mon instructeur, le Chef Pilote de l'aéroclub, et, au bout d'une demie heure, il me demande d'atterrir, et de le déposer au pied de la tour de contrôle, il me dit que je vais faire un peu de solo... J'atterris après 4 Tour de Pistes, je le dépose devant la tour, il prévient bien le contrôlleur que son élève (moi) est laché en Commandant de Bord sur ce bel oiseau... Je suis laché à 8heures de vol...
Je suis à présent seul dans mon avion... je regarde à l'intérieur... Je suis tout seul, je vois mon instructeur qui s'éloigne petit à petit, son casque à la main... Je ne stress pas beaucoup, j'ai confiance en moi. Je prend mon courage à deux mains, et je contacte la tour de contrôle, pour leur dire que je suis prêt au roulage, et que je souhaite faire des tours de pistes, ce qui consiste à atterrir, décoller, atterrir, décoller au même aéroport/aérodrôme.
Controlleur : "India X-Ray, laissez passer le Dr400 qui arrive sur votre droite et Roulez point d'arrêt 05 "
Moi : "Je laisse passer le dr400 et je roule au point d'arrêt piste 05, India X-Ray"
(Arrivé au point d'attente 05, début de la vidéo, imaginez la conversation)
Moi : "India X-Ray, prêt au point d'arrêt 05"
Controlleur : "India X-Ray, alignez vous piste 05, autorisé décollage, vent du ***°, *** Kts
Moi : "Je m'aligne et je décolle piste 05, India X-Ray"
(Je m'aligne sur la piste 05, je met les gaz, 50%-75% et 100%, Rolling Take-Off, ma jambe droite bouge sans arrêt, elle tremble, et les secousses de l'avion ne m'aide pas vraiment =p, je décolle... je vérifie bien que tout est Okay (CHECK), altération de 20° droite... puis... je regarde mes ailes... je rentre les volets, et je criiiie dans l'aviiion ! Un cri de joie, un cri de bonheur, un cri de liberté... Magnifique)
Voici la vidéo, filmé par ma Mère (elle n'avait pas capté que j'étais tout seul dans l'avion, mais elle préférait ne pas savoir, car elle aurait eu peur sinon...)
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[ 7 comments ]
# Posted on Wednesday, 04 June 2008 at 12:21 PM
Edited on Thursday, 28 August 2008 at 10:00 AM
FLIGHT REPORT :
SAMEDI 21 JUILLET 2007 :
Appareil : Cessna F 150 L
Immatriculation : F-BVSV
Fonction à Bord : E.P
Nature Du Vol : Maniabilité
Heure de vol - Double : 1:00
Atterrissage : 1
Appareil : Cessna F 150 L
Immatriculation : F-BVSV
Fonction à Bord : E.P
Nature Du Vol : Maniabilité
Heure de vol - Double : 1:00
Atterrissage : 1
SAMEDI 18 AOUT 2007 :
Appareil : Cessna F 150 L
Immatriculation : F-BVSV
Fonction à Bord : E.P
Nature Du Vol : Maniabilité
Heure de vol - Double : 1:05
Atterrissage : 1
Appareil : Cessna F 150 L
Immatriculation : F-BVSV
Fonction à Bord : E.P
Nature Du Vol : Maniabilité
Heure de vol - Double : 1:05
Atterrissage : 1
SAMEDI 25 AOUT 2007 :
Appareil : Cessna F 150 L
Immatriculation : F-BVSV
Fonction à Bord : E.P
Nature Du Vol : Maniabilité
Heure de vol - Double : 1:00
Atterrissage : 1
Appareil : Cessna F 150 L
Immatriculation : F-BVSV
Fonction à Bord : E.P
Nature Du Vol : Maniabilité
Heure de vol - Double : 1:00
Atterrissage : 1
MARDI 28 AOUT 2007 :
Appareil : Cessna F 150 L
Immatriculation : F-BVSV
Fonction à Bord : E.P
Nature Du Vol : Maniabilité
Heure de vol - Double : 0:55
Atterrissage : 2
Appareil : Cessna F 150 L
Immatriculation : F-BVSV
Fonction à Bord : E.P
Nature Du Vol : Maniabilité
Heure de vol - Double : 0:55
Atterrissage : 2
JEUDI 30 AOUT 2007 :
Appareil : Cessna F 150 L
Immatriculation : F-BVSV
Fonction à Bord : E.P
Nature Du Vol : Maniabilité
Heure de vol - Double : 1:00
Atterrissage : 3
Appareil : Cessna F 150 L
Immatriculation : F-BVSV
Fonction à Bord : E.P
Nature Du Vol : Maniabilité
Heure de vol - Double : 1:00
Atterrissage : 3
SAMEDI 01 SEPTEMBRE 2007 :
Appareil : Cessna F 150 K
Immatriculation : F-BSIX
Fonction à Bord : E.P
Nature Du Vol : Tour De Piste (LFPX)
Heure de vol - Double : 0:45
Atterrissage : 6
Appareil : Cessna F 150 K
Immatriculation : F-BSIX
Fonction à Bord : E.P
Nature Du Vol : Tour De Piste (LFPX)
Heure de vol - Double : 0:45
Atterrissage : 6
DIMANCHE 16 SEPTEMBRE 2007 :
Appareil : Cessna F 150 L
Immatriculation : F-BVSV
Fonction à Bord : E.P
Nature Du Vol : Tour De Piste (LFPX)
Heure de vol : 1:10
Atterrissage : 9
Appareil : Cessna F 150 L
Immatriculation : F-BVSV
Fonction à Bord : E.P
Nature Du Vol : Tour De Piste (LFPX)
Heure de vol : 1:10
Atterrissage : 9
DIMANCHE 30 SEPTEMBRE 2007 :
Appareil : Cessna F 150 L
Immatriculation : F-BVSV
Fonction à Bord : E.P
Nature Du Vol : Local (LFPX) - Maniabilité
Heure de vol : 1:00
Atterrissage : 1
Appareil : Cessna F 150 L
Immatriculation : F-BVSV
Fonction à Bord : E.P
Nature Du Vol : Local (LFPX) - Maniabilité
Heure de vol : 1:00
Atterrissage : 1
DIMANCHE 07 OCTOBRE 2007 :
Appareil : Cessna F 150 K
Immatriculation : F-BSIX
Fonction à Bord : E.P
Nature Du Vol : Tour De Piste (LFPX) - SOLO
Heure de vol - Double : 0:30
Atterrissage - Double : 4
Heure de vol - Solo : 0:30
Atterrissage - Solo : 3
Appareil : Cessna F 150 K
Immatriculation : F-BSIX
Fonction à Bord : E.P
Nature Du Vol : Tour De Piste (LFPX) - SOLO
Heure de vol - Double : 0:30
Atterrissage - Double : 4
Heure de vol - Solo : 0:30
Atterrissage - Solo : 3
DIMANCHE 21 OCTOBRE 2007 :
Appareil : Cessna F 150 L
Immatriculation : F-BVSV
Fonction à Bord : E.P
Nature Du Vol : TDP (LFPX)
Heure de vol : 0:45
Atterrissage : 5
Appareil : Cessna F 150 L
Immatriculation : F-BVSV
Fonction à Bord : E.P
Nature Du Vol : TDP (LFPX)
Heure de vol : 0:45
Atterrissage : 5
DIMANCHE 28 OCTOBRE 2007 :
Appareil : Cessna F 150 K
Immatriculation : F-BSIX
Fonction à Bord : E.P
Nature Du Vol : Tour De Piste (LFPX) - SOLO
Heure de vol - Double : 0:40
Atterrissage - Double : 5
Heure de vol - Solo : 0:20
Atterrissage - Solo : 2
Appareil : Cessna F 150 K
Immatriculation : F-BSIX
Fonction à Bord : E.P
Nature Du Vol : Tour De Piste (LFPX) - SOLO
Heure de vol - Double : 0:40
Atterrissage - Double : 5
Heure de vol - Solo : 0:20
Atterrissage - Solo : 2
SAMEDI 03 NOVEMBRE 2007 :
Appareil : Cessna F 150 L
Immatriculation : F-BVSV
Fonction à Bord : E.P
Nature Du Vol : Local (LFPX) - Maniabilité
Heure de vol : 0:45
Atterrissage : 2
Appareil : Cessna F 150 L
Immatriculation : F-BVSV
Fonction à Bord : E.P
Nature Du Vol : Local (LFPX) - Maniabilité
Heure de vol : 0:45
Atterrissage : 2
SAMEDI 17 MAI 2008 :
Appareil : Cessna F 150 K
Immatriculation : F-BSIX
Fonction à Bord : E.P
Nature Du Vol : Local (LFPX) - Maniabilité
Heure de vol : 1:10
Atterrissage : 5
Appareil : Cessna F 150 K
Immatriculation : F-BSIX
Fonction à Bord : E.P
Nature Du Vol : Local (LFPX) - Maniabilité
Heure de vol : 1:10
Atterrissage : 5
DIMANCHE 28 DECEMBRE 2008 :
Appareil : Cessna F 150 L
Immatriculation : F-BVSV
Fonction à Bord : E.P
Nature Du Vol : Tour De Piste (LFPX)
Heure de vol - Double : 0:45
Atterrissage - Double : /
Heure de vol - Solo : 0:25
Atterrissage - Solo : 4
Appareil : Cessna F 150 L
Immatriculation : F-BVSV
Fonction à Bord : E.P
Nature Du Vol : Tour De Piste (LFPX)
Heure de vol - Double : 0:45
Atterrissage - Double : /
Heure de vol - Solo : 0:25
Atterrissage - Solo : 4
VENDREDI 02 JANVIER 2009 :
Appareil : Cessna F 150 L
Immatriculation : F-BVSV
Fonction à Bord : E.P
Nature Du Vol : NAV - ALLER / RETOUR : DREUX (LFON)
Heure de vol : 1:10
Atterrissage : 4
Appareil : Cessna F 150 L
Immatriculation : F-BVSV
Fonction à Bord : E.P
Nature Du Vol : NAV - ALLER / RETOUR : DREUX (LFON)
Heure de vol : 1:10
Atterrissage : 4
SAMEDI 03 JANVIER 2009 :
Appareil : Cessna F 150 L
Immatriculation : F-BVSV
Fonction à Bord : E.P
Nature Du Vol : NAV - ALLER / RETOUR : CHARTRES (LFOR)
Heure de vol : 1:20
Atterrissage : 3
Appareil : Cessna F 150 L
Immatriculation : F-BVSV
Fonction à Bord : E.P
Nature Du Vol : NAV - ALLER / RETOUR : CHARTRES (LFOR)
Heure de vol : 1:20
Atterrissage : 3
DIMANCHE 15 MARS 2009 :
Appareil : Cessna F 150 K
Immatriculation : F-BSIX
Fonction à Bord : E.P
Nature Du Vol : NAV - ALLER / RETOUR : ETAMPES (LFOX)
Heure de vol : 1:15
Atterrissage : 2
Appareil : Cessna F 150 K
Immatriculation : F-BSIX
Fonction à Bord : E.P
Nature Du Vol : NAV - ALLER / RETOUR : ETAMPES (LFOX)
Heure de vol : 1:15
Atterrissage : 2
Je t'aime mon Amour (L)
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# Posted on Saturday, 03 January 2009 at 9:35 AM
Edited on Sunday, 05 April 2009 at 2:02 PM
Devoir D'Anglaiiis : Expression Ecrite =)
J'avais raté un contrôle, pour avoir ma note, j'ai du faire une expression écrite...celle-ci... La Prof m'avait donné l'idée de faire quelque chose sur les avions, moi qui aime sa... ( Eh ouiii, tout le lycée sait que je suis pilooote ==D, C'est marrant de raconter sa 'tite viiie, les gens t'écoutent avec leurs yeux comme sa ==> Oo )
Donc j'ai eu l'idée de faire cette histoiiire =) Je n'ai eu que 16/20 =( mais bon... J'ai pas pu tout bien détailler =$, mais sinon sa aurait été trop long ! Je devais faire une page et demi, j'ai fais + de 3 pages et demiii...
Donc j'ai eu l'idée de faire cette histoiiire =) Je n'ai eu que 16/20 =( mais bon... J'ai pas pu tout bien détailler =$, mais sinon sa aurait été trop long ! Je devais faire une page et demi, j'ai fais + de 3 pages et demiii...
Appréciations : "VERY GOOD STORY... I must confess I Couldn't check technical terms, but I Guess I can trust You !"
...VOICI L'HISTOIRE...
Walter Mitty drove his car to go and fetch his wife and when he drove past the airport, he parked it. He was waiting for his wife...and started dreaming...
He began to imagine himself in a plane, as a pilot...and a hero...
- "Hey, Captain, we have a problem aboard the aircraft, watch the Electronic Centralised Aircraft Monitor (ECAM), the left engine is shutting down!" said the copilot called Nathan Scott.
- "Don't Worry...I'm the right man for this job" said Captain Walter winking at his copilot.
And then, he started announcing the safety procedures of the aicraft during an emergency.
"Ladies And Gentlemen, this is your Captain Speaking, we have encountered a problem aboard the aircraft, please remain in your seat with your seatbelt fastened and your seat in the upright position..."
The Air Hostess continued speaking : "In case of a dropping cabin pressure, breathing masks will drop from the ceiling, and you have to deplace it, over your head...thank you for paying attention, please stay calm..."
And then, Cpt Mitty declared an emergency to the control tower.
"Roger, five four seven Echo-Whyskey, Squawk 7700, number one, cleared for an ILS (Instrument Landing System) Approach on Runway Three One Left, some windshear had been reported on short final..." answered the controller.
Cpt Walter Mitty started his descent to 2200 feet bound for New York, John Fitzgerald Kennedy Airport (KJFK).
- "Captain, I have the Runway in sight, gear down, flaps full.."
- "Okay, we start checklist before landing :
AutoThrottle : OFF ; MEMO Landing, green ; Gear is down, Seatbelt Sign : ON ; Spoilers : Armed, Flaps Fully Extended, Autobrake on low, and we are cleared to land on Runway 31L..."
Passengers were screaming, they were feared by the turbulences and the problem aboard.
- "Ladies and Gentlemen, we are about to make an emergency landing, please stay Calm..."
- "Fire Brigade is waiting next to the Runway, Wind is 300°, Seven Knots and windshear on final" Said the controller.
It was Hard for Captain Walter Mitty to keep the aircraft going ahead, the plane was always drifting, turning because of the engine failure, and windshear was hurting the plane so violently... Passengers were praying, babies were crying...
The Ground Proximity Warning System (GPWS) started to say : One Hundred...Fifty...forty...Thirty, ten... The aircraft kissed the Runway.
- "Reverse thrust set, and spoilers deployed" said Copilot Nathan Scott
Cpt W.M made a very smooth landing, it is called a "Kiss Landing". It was a spectacular landing. Everybody in the plane applauded Cpt W.M even his Copilot Nathan Scott.
After their coming at gate with fire brigade behind the plane, beautiful air-hostesses were there and were kissing him, and saying "Congratulations"...When...Suddenly... someone knocked at his car's windows.
Immediately, he came back to the reality... It was His Wife !
- "WHAT ARE YOU DOING WALTER ?! ARE YOU SLEEPING ? I'm waiting for you for a long time ! said Mrs Mitty angrily.
Poor Walter Mitty didn't understand what happened.
- "I...I just..." said Mr Walter stuttering
- "Shut Up !" answered Mrs Mitty back.
- "Come on ! I have to go home and Sleep ! and YOU, you have to go shopping ! RIGHT NOW !
Mr Walter Mitty Said to himself in his mind :
- "This...is... My World and Welcome To It...
He began to imagine himself in a plane, as a pilot...and a hero...
- "Hey, Captain, we have a problem aboard the aircraft, watch the Electronic Centralised Aircraft Monitor (ECAM), the left engine is shutting down!" said the copilot called Nathan Scott.
- "Don't Worry...I'm the right man for this job" said Captain Walter winking at his copilot.
And then, he started announcing the safety procedures of the aicraft during an emergency.
"Ladies And Gentlemen, this is your Captain Speaking, we have encountered a problem aboard the aircraft, please remain in your seat with your seatbelt fastened and your seat in the upright position..."
The Air Hostess continued speaking : "In case of a dropping cabin pressure, breathing masks will drop from the ceiling, and you have to deplace it, over your head...thank you for paying attention, please stay calm..."
And then, Cpt Mitty declared an emergency to the control tower.
"Roger, five four seven Echo-Whyskey, Squawk 7700, number one, cleared for an ILS (Instrument Landing System) Approach on Runway Three One Left, some windshear had been reported on short final..." answered the controller.
Cpt Walter Mitty started his descent to 2200 feet bound for New York, John Fitzgerald Kennedy Airport (KJFK).
- "Captain, I have the Runway in sight, gear down, flaps full.."
- "Okay, we start checklist before landing :
AutoThrottle : OFF ; MEMO Landing, green ; Gear is down, Seatbelt Sign : ON ; Spoilers : Armed, Flaps Fully Extended, Autobrake on low, and we are cleared to land on Runway 31L..."
Passengers were screaming, they were feared by the turbulences and the problem aboard.
- "Ladies and Gentlemen, we are about to make an emergency landing, please stay Calm..."
- "Fire Brigade is waiting next to the Runway, Wind is 300°, Seven Knots and windshear on final" Said the controller.
It was Hard for Captain Walter Mitty to keep the aircraft going ahead, the plane was always drifting, turning because of the engine failure, and windshear was hurting the plane so violently... Passengers were praying, babies were crying...
The Ground Proximity Warning System (GPWS) started to say : One Hundred...Fifty...forty...Thirty, ten... The aircraft kissed the Runway.
- "Reverse thrust set, and spoilers deployed" said Copilot Nathan Scott
Cpt W.M made a very smooth landing, it is called a "Kiss Landing". It was a spectacular landing. Everybody in the plane applauded Cpt W.M even his Copilot Nathan Scott.
After their coming at gate with fire brigade behind the plane, beautiful air-hostesses were there and were kissing him, and saying "Congratulations"...When...Suddenly... someone knocked at his car's windows.
Immediately, he came back to the reality... It was His Wife !
- "WHAT ARE YOU DOING WALTER ?! ARE YOU SLEEPING ? I'm waiting for you for a long time ! said Mrs Mitty angrily.
Poor Walter Mitty didn't understand what happened.
- "I...I just..." said Mr Walter stuttering
- "Shut Up !" answered Mrs Mitty back.
- "Come on ! I have to go home and Sleep ! and YOU, you have to go shopping ! RIGHT NOW !
Mr Walter Mitty Said to himself in his mind :
- "This...is... My World and Welcome To It...
©Franck/Stewart AYDIN
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# Posted on Thursday, 19 June 2008 at 11:40 AM
Edited on Wednesday, 23 July 2008 at 1:31 PM
SPOTT DAY : MERCREDI 02 JUILLET 2008
Une énorme journée, bien simpa avec vouuus rKd & Arthur =)
De bons déliiires, de bons moments, un bon MCDO 8D, de Bonnes Hôtesses (Oo), De Beaux PiloTes <3
Surtout celui de Air Algériiie qui m'a regardé droit dans les yeux sur l'escalator pour monter à la terrasse, WAW =D, et piiis de beaux N'aviooons... =) Mais un sale temps ... ^^'
De bons déliiires, de bons moments, un bon MCDO 8D, de Bonnes Hôtesses (Oo), De Beaux PiloTes <3
Surtout celui de Air Algériiie qui m'a regardé droit dans les yeux sur l'escalator pour monter à la terrasse, WAW =D, et piiis de beaux N'aviooons... =) Mais un sale temps ... ^^'
SPOTTED AIRCRAFT LIST :
TS-IPB
D-AXLG
TC-SGG
F-GYFL
TC-SGB
F-HLOV
7T-VJN
F-GSQS
CN-RNP
F-HAVI
F-GZHA
F-HAVN
F-GZHE
EC-JFG
N777AS
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# Posted on Thursday, 03 July 2008 at 1:58 PM
Edited on Sunday, 04 January 2009 at 7:31 AM
SPOTT DAY : DIMANCHE 17 AOUT 2008
Une bonne journée passée à CDG Airport With Kilo Deltaa. Surtout que j'avais besoin de me changer les idées =)
J'avais préparé mon appareil photo, trenquillou, chargé, vidé la carte mémoire ...
Et dans le métro ... PAF, (eh merde) J'ai oublié la carte mémoiiire sur l'ordii ... Vive moi =)
Tout sa a cause de mon foutu Hamster !!! =@ , y'avait une video sur la carte, et je devais la vider, video que j'ai mis sur Youtuuube =)
===>
VOIR LA VIDEO DE ROBOROVSKI STAR : RoboroV'STAR <== A VOIR ABSOLUMENT ^^'
Pour en revenir au spott, ben du coup j'ai du prendre des tofs ac mon portable ^^', ridicule à côtés des autres spotters (Déjà que je le suis ac mon APN =p, alors là ... Mais bon sa va, j'ai une radio que personne n'a, alors FUCK !!!)
Sinon TRAIN SPOTTING A GARE DU NORD -_- mdrr ==D
Moi : -Alors sa c'est un MI79
Rkd : - (Oo) (oO) Mais ... Tu T'y connais !!! J'm'y attendais pas !!! XP
Ligne interrompue à Denfert ... Du coup on peut pas aller à l'aéroport Charles De Gaulle directement, les passagers sont bien embêtés =X, et on est obligé de prendre le métro à Denfert, (métro qui a duré trois heure étant donné que la gare ou on allait se situait dans le trou du Q pomé de Paris, Arrivé a Gare du Nord, on va sur notre quai (qui semble etre celui du RER D ...) On prend un escalator ou y'a les panneau qui nous indique bien qu'on va ou on veut, on monte, on monte, mais merde !!! C'était làà (L'escalator Monte, du coup notre quai se retrouve en bas... -_-, Eh Merde, nous sommes Dehors ...
Bref une Putain de Bonne Journée passée avec R Kilo Delta !
J'avais préparé mon appareil photo, trenquillou, chargé, vidé la carte mémoire ...
Et dans le métro ... PAF, (eh merde) J'ai oublié la carte mémoiiire sur l'ordii ... Vive moi =)
Tout sa a cause de mon foutu Hamster !!! =@ , y'avait une video sur la carte, et je devais la vider, video que j'ai mis sur Youtuuube =)
===>
VOIR LA VIDEO DE ROBOROVSKI STAR : RoboroV'STAR <== A VOIR ABSOLUMENT ^^'
Pour en revenir au spott, ben du coup j'ai du prendre des tofs ac mon portable ^^', ridicule à côtés des autres spotters (Déjà que je le suis ac mon APN =p, alors là ... Mais bon sa va, j'ai une radio que personne n'a, alors FUCK !!!)
Sinon TRAIN SPOTTING A GARE DU NORD -_- mdrr ==D
Moi : -Alors sa c'est un MI79
Rkd : - (Oo) (oO) Mais ... Tu T'y connais !!! J'm'y attendais pas !!! XP
Ligne interrompue à Denfert ... Du coup on peut pas aller à l'aéroport Charles De Gaulle directement, les passagers sont bien embêtés =X, et on est obligé de prendre le métro à Denfert, (métro qui a duré trois heure étant donné que la gare ou on allait se situait dans le trou du Q pomé de Paris, Arrivé a Gare du Nord, on va sur notre quai (qui semble etre celui du RER D ...) On prend un escalator ou y'a les panneau qui nous indique bien qu'on va ou on veut, on monte, on monte, mais merde !!! C'était làà (L'escalator Monte, du coup notre quai se retrouve en bas... -_-, Eh Merde, nous sommes Dehors ...
Bref une Putain de Bonne Journée passée avec R Kilo Delta !
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# Posted on Thursday, 21 August 2008 at 10:06 AM
Edited on Thursday, 28 August 2008 at 10:20 AM
SPOTT DAY : DIMANCHE 24 AOUT 2008
Une journée : "HardStyLe SeSsiOn" <== BAM BAM BAM ==> Devant les pilotes 8)
On peut dire que : "We Are Mad !" Mais en même temps on avait froiiid, donc bon ... =)
Météo Peu Joliiie, Rencontre de Pierre et d'un ami à luii venant de Guadeloupe =)
Pierre doit nous quitter après le repas =(, Puis on rencontre les amis de Ludo le Gwadada !
Spotting ... Je spott en Mode Rafale pour avoir du beacon 8) Je rentre chez moi, j'ai qu'une tof de reussi avec le beacon -_-' (sur les + de 500 tofs que j'ai fais ce jour là...)
On peut dire que : "We Are Mad !" Mais en même temps on avait froiiid, donc bon ... =)
Météo Peu Joliiie, Rencontre de Pierre et d'un ami à luii venant de Guadeloupe =)
Pierre doit nous quitter après le repas =(, Puis on rencontre les amis de Ludo le Gwadada !
Spotting ... Je spott en Mode Rafale pour avoir du beacon 8) Je rentre chez moi, j'ai qu'une tof de reussi avec le beacon -_-' (sur les + de 500 tofs que j'ai fais ce jour là...)
SPOTTED AIRCRAFT LIST :
F-GSQH
F-GSQM
F-GRHZ
G-EUPW
F-GYAJ
F-GRXA
EI-RJH
F-GFKB
F-GRHP
F-GHQC
5B-DBT
OK-FGR
F-GFKE
EC-JSY
F-GTAD
F-GGEE
F-GUGI
F-GVZN
TF-LLY
YR-BGH
F-GFKD
SU-BQA
F-GJBZ
F-GFUF
EI-CNR
F-GRHN
F-GFKJ
F-GFKI
F-GRJM
F-GUGQ
F-GUGD
LY-AWE
5B-DAW
I-DAVJ
JA733J
F-GSPC
C-GTDP
F-GTAH
I-BIXU
A7-ACC
TS-IQB
G-EUPD
F-GFKQ
F-GUGK
F-GUGO
F-GSQL
F-GFKV
D-AHIG
OK-TVH
F-GUBE
G-EZEF
G-EZAH
F-GZCJ
G-EZJC
VP-BQR
F-GTAT
F-GKXO
I-BIMD
G-XLFR
G-EUPG
F-GIOG
F-GHQR
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# Posted on Thursday, 28 August 2008 at 8:59 AM
Edited on Thursday, 28 August 2008 at 10:25 AM
SPOTT DAY : SAMEDI 30 AOUT 2008
[Mieux vaut tard, que jamais... Ca va faire 2 mois demain que ce spotting a été réalisé, désolé du retard ^^' ]
Ce Samedi 30 Aout, c'était une énorme journée avec rKd et Guigui ! Ce jour là ma mère rentrait vers 20h45, je crois, avec le vol Münich ==> Paris, avec Lufthansa
Une journée ensoleillée, CAVOK, No Clouds, une température Superbe qui a fait rêvé toute la journée..
On en a vu des avions ce jour là heiiin ! (Normal on était à l'Aéroport vous allez me dire, mais le traffic était quand même dense)
Et on a vu qui aussi ? et grâce à qui ??
Moi : -Tiens, c'est bizarre, cet avion a une énorme trainée =o
(Je regarde avec mes jumelles... J'y crois pas..)
(Je me cale contre un lampadaire pour éviter tout tremblement, et être sûr de ce que j'ai vu..)
Moi : - C'est l'A380 de Qantas en Verticale LFPG !!! (O.O)
"NAAAAAAN !!! FAIS VOIIIR !!!"
C'était bien lui.. Premiere fois que j'ai vu un A380 en plein vol.. Je me disais aussi, quel est cet avion qui dessine cette superbe trainée ?? Magnifique. Surtout en Virage (L) pffioulala.. C'est assez... "excitant" ;)
Pierre nous a rejoint aux parallèles plus tard =) Content de l'avoir revu !
J'ai fais pleins de photos, et on a pu se faire un p'tit spott de nuit, j'ai eu le Beacon de mon Vueling Adoré, j'étais raviii 8D V'la les tofs en Rafales que j'ai fais mdr .. Tu te rappelles RKDZ =P, on était calé, on bougeait plus comme des poux sur un cheveux.. et les voitures qui nous rasaient l'arrière ^^' Wze Arze Crzazy..
Une journée Magique qui s'est terminée dans la Magie.. Une que je ne peux oublier...
Une journée ensoleillée, CAVOK, No Clouds, une température Superbe qui a fait rêvé toute la journée..
On en a vu des avions ce jour là heiiin ! (Normal on était à l'Aéroport vous allez me dire, mais le traffic était quand même dense)
Et on a vu qui aussi ? et grâce à qui ??
Moi : -Tiens, c'est bizarre, cet avion a une énorme trainée =o
(Je regarde avec mes jumelles... J'y crois pas..)
(Je me cale contre un lampadaire pour éviter tout tremblement, et être sûr de ce que j'ai vu..)
Moi : - C'est l'A380 de Qantas en Verticale LFPG !!! (O.O)
"NAAAAAAN !!! FAIS VOIIIR !!!"
C'était bien lui.. Premiere fois que j'ai vu un A380 en plein vol.. Je me disais aussi, quel est cet avion qui dessine cette superbe trainée ?? Magnifique. Surtout en Virage (L) pffioulala.. C'est assez... "excitant" ;)
Pierre nous a rejoint aux parallèles plus tard =) Content de l'avoir revu !
J'ai fais pleins de photos, et on a pu se faire un p'tit spott de nuit, j'ai eu le Beacon de mon Vueling Adoré, j'étais raviii 8D V'la les tofs en Rafales que j'ai fais mdr .. Tu te rappelles RKDZ =P, on était calé, on bougeait plus comme des poux sur un cheveux.. et les voitures qui nous rasaient l'arrière ^^' Wze Arze Crzazy..
Une journée Magique qui s'est terminée dans la Magie.. Une que je ne peux oublier...
SPOTTED AIRCRAFT LIST :
F-GITC
N613FE
F-GSPD (Beacon)
G-EZJC
N175DZ
F-GFKD
EI-RJC
F-GZCH
F-GSQY
EI-CPC
F-GLIU
N525FE
F-GRHR
PH-BXM
F-GIUB
F-GJVM
VP-BWN
F-GUBE
F-GSPY
F-GSPF
F-GITD
G-CELB
F-GZCE
EC-KJG
F-GRXA
EC-KDG (Vueling avec Special Color Scheme)
F-GRHN
F-GTAH (Guetta 8D)
F-HDCE (XL)
F-GJVG
EC-JAB
B-HXG
F-GRHS
F-GFKF
EI-RJM
I-DAWP [ Alitalia - McDonnell Douglas MD-82 (DC-9-82) ]
EC-HGP
F-GSPC
F-GUBB
F-GUGG
F-GTAD
A6-EHA [ Etihad - Airbus A340-541 ]
F-GZNC
EI-DOF
F-GHQK
F-GSQE
OE-LDE
F-GUGA
EC-JYX
TC-APH
LX-LGK
SX-BGR (Aegean)
CN-RNX
F-GTAT
PH-BXI
OE-LBT
EI-RJI
OK-LEG
SX-BKX
F-GRXE
F-GKXO
TC-ONM
F-GFKJ
F-GVZL
& NIGHT
SPOTTING
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# Posted on Wednesday, 29 October 2008 at 5:40 AM
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